图片来源：KOITO如今，KOITO将以每股3.17美元的价格以全现金交易收购其所有已发行股本。交易完成后，这家在美国纳斯达克上市的激光雷达企业将成为KOITO在美国的子公司。早在2023年12月22日，KOITO就发布公告宣称将与Cepton就收购其股份使其成为子公司进行谈判。公告显示KOITO有意向希望收购Cepton100%的已发行股份（该股份为尚未由Koito或若干其他潜在展期参与者拥有的本公司已发行股份）。目前双方已签订合并协议，但本次交易仍需得到Cepton股东的批准、美国当局批准以及合并协议中规定的其他先决条件。预计Cepton将于2025年一季度成为KOITO的子公司。而为何将Cepton作为自身在美国的子公司，KOITO也给出了解释。基于汽车行业背景的原因，随着ADAS和自动驾驶系统的开发以及使用各种传感器进行外围监测需求的增加，激光雷达高精度、抗干扰性强、真三维感知等优势将在未来市场中作为核心传感器迎来更广泛的应用。因此，在Cepton成立后的第二年（2016年成立），KOITO选择与其携手共同开发激光雷达，面向基础设施领域以及乘用车、工业机械、建筑机械和农业机械等汽车应用。事实上，双方的“渊源”早在2017年便拉开了序幕。然而，现实的“骨感”令Cepton的好景并不长。Cepton是由斯坦福大学的技术专家创立，在2021年通过与一家特殊目的收购公司的合并上市，正式登陆纳斯达克，彼时公司的企业估值高达15亿美元。凭借着敏锐的嗅觉，Cepton确实抓住了自动驾驶和激光雷达概念大热的周期，取得了一波增长。但随着热潮渐褪，Cepton仿佛尚未察觉“极度的内卷”已悄然袭来，不调整战略布局亦不开拓新的市场，用“偏安一隅”一词来形容Cepton亦不为过。以为依附于别人的羽翼下便能安稳发展的Cepton在2023年12月11日迎来了当头一棒！一重要ADAS项目原计划选择Cepton和KOITO作为唯一的激光雷达供应商，将获得持续到2027年的批量供应合同，突然被取消了。合作方告知KOITO其OEM将重新确定产品的供应范围。随即KOITO向Cepton发出的采购订单均被取消。该消息一出，当日Cepton股价大跌26%。然后，紧接着12月22日便迎来了KOITO的收购意向，这一系列的“操作”也引发了行业内人士的无限遐想。2024年4月，双方合作开发的短程激光雷达被订购用于L4级自动驾驶车辆订单。据相关信息显示，KOITO曾于2020年向Cepton投资了5000万美元、2021年投资了5000万美元、2022年又投资了1亿美元。再回到KOITO收购Cepton的好处上，除了行业发展的必然性，KOITO认为两家企业的技术结合能够进一步加强在激光雷达业务的市场竞争力，汽车照明设备、交通系统业务与传感器技术之间的协同合作，将为KOITO实现新的增长目标。本次交易将通过反向三角合并进行。Cepton将合并到KOITO在美国成立的一家中间控股公司的全资子公司，它将成为中间控股公司的全资子公司，继续维持原有业务及项目的运行。预计KOITO将通过中间控股公司持有Cepton约94.1%的股份。Cepton的CEO兼主要股东Mr. Jun Pei以及若干其他现有股东将各自持有的Cepton普通股的一部分实物捐赠给中间控股公司，并获得中间控股公司的部分所有权权益。KOITO方面声称，此次收购补充了公司现有的传感器技术组合，同时为Cepton提供了更大的财务稳定性和可扩展性，以将其激光雷达技术商业化。
